Quelle: enerNEWS-Partner energate

Laut dem sogenannten Elektromobilitätsmonitor für die ersten drei Quartale ist ein öffentlicher Ladepunkt in 24 Stunden durchschnittlich nur zu rund zwölf Prozent der Zeit belegt.

Umgekehrt seien im Durchschnitt bundesweit ungefähr 96.000 Ladepunkte frei. "Die Belegung ist 2023 weitgehend stabil trotz der Zunahme des BEV-Bestands um knapp 300.000 Fahrzeuge", schreibt der Verband. BEV steht für Battery Electric Vehicle. Davor hat der Verband der Automobilindustrie (VDA) moniert, dass in Deutschland eine Ladelücke klaffe. Dazu verglich der VDA die Zahl der E-Autos mit der öffentlicher Ladepunkte. Fazit: Aktuell müssen sich demnach 21 E-Autos einen Punkt teilen. Der Handlungsbedarf beim Ladeinfrastrukturausbau sei daher groß, kritisierte VDA-Präsidentin Hildegard Müller.

5.200 MW Ladeleistung in Betrieb

Dagegen sieht der BDEW den Ausbau des öffentlichen Netzes auf Rekordkurs: Die Leistung der mehr als 100.000 öffentlichen Ladepunkte summiere sich auf derzeit 5.200 MW. "Das ist ein Zuwachs von gut 30 Prozent seit Jahresbeginn bei der Anzahl der Ladepunkte und eine Steigerung von gut 40 Prozent bei der Ladeleistung." Auf der anderen Seite betrage der Bedarf an Ladeleistung aller zugelassenen E-Autos momentan lediglich 2.230 MW.

Der Verband fordert nun vor allem, dass mehr E-Autos auf die Straße kommen. Nötig seien Angebote, "die für ganz viele Bürgerinnen und Bürger bezahlbar sind", sagte die Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung, Kerstin Andreae, an die Adresse der Hersteller gerichtet. Die staatliche Kaufprämie allein reiche nicht aus. Ganz aus der Verantwortung lassen will sie die Bundesregierung jedoch nicht. Denn wie schon zuvor sieht der BDEW das erklärte Ziel von 15 Mio. E-Autos bis 2030 in Gefahr und fordert eine neue Strategie.

Finanzierung der Kaufprämie offen

Nach der schwerwiegenden Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts, dass 60 Mrd. Euro dem Klima- und Transformationsfonds zu Unrecht zugesprochen wurden, dürfte die weitere Finanzierung der Kaufprämien ohnehin offen sein. Und dass, obwohl die Regierung die Kaufpämie zum Jahresbeginn bereits deutlich abgeschmolzen hatte. Der BDEW vertritt zusammen mit dem VKU die große Mehrheit der Betreiber von Ladeinfrastruktur hierzulande. Der rund 30-seitige "BDEW Elektromobilitätsmonitor 03/2023" ist online als PDF verfügbar.

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